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工礦用電動三輪自卸車對于充電器有什么要求

作者 Admin 瀏覽 發布時間 21/08/22

  很多人都以為電動自卸車的充電器就只有一種,其實不然,電動車的充電器有著很多的類型,不同類型下的充電方式也是不一樣的,只是他們在外邊上讓我們比較難以分辨而已。回顧電動車的發展歷程,似乎并沒有隨之充電器的歷史悠久,因為自從有了蓄電池以來的100多年里,充電器就相伴隨。然而隨著電動車的發展,電池充電器也隨著他進入了尋常百姓家。現在只要有電動車的家庭都有充電器。這已經司空見慣。那么,面對著不斷發展的電動車行業,我們所使用的電動車充電器到底有哪幾類?而這幾類的工作原理是怎樣的?下面,筆者就為大伙大致的說明下。

  負脈沖充電器

  鉛酸電池已經有100多年的歷史了,開始普遍沿引老的觀點和操作規程:充、放電率為0.1C(C是電池容量)壽命較長。美國人麥斯先生為解決快速充電問題,1967年公布了他的研究成果,用大于1C率脈沖電流充電,充電間歇時對電池放電。放電有利于降低電解液溫度、提高極板接受電荷的能力。

  我國一些科技工作者在1969年前后,根據麥斯先生的三定律制作成功了多種快速充電機。充電循環過程是:大電流脈沖充電→切斷充電通路→對電池短暫放電→停止放電→接通充電通路→大電流脈沖充電……

  2000年前后,有人將這一原理用到了電動車充電器中,充電過程中,不切斷充電通路,用小電阻將電池短路瞬間,進行放電。短路時由于不切斷充電通路,在充電通路中串連了電感。一般在1秒內短路3-5毫秒(1秒=1000毫秒),由于電感里的電流不能跳變,短路時間短促,可以保護充電器的電源轉換部分。如果把充電電流方向叫正,放電自然為負了,電動車業就出現了名詞“負脈沖充電器”,而且稱可以延長電池壽命等等。像江禾充電器中的延壽型充電器用的基本原理就在于此。

  三段式充電器

  這種充電器類型是如今電動車行業使用最多的一種,所謂的三段式充電器,顧名思義在其充電過程中肯定有著三個階段。恒流階段,恒壓階段,涓流階段。

  從電子技術角度針對電池而言:

  充電限流階段,高恒壓階段,第低恒壓階段比較貼切。第二階段和第三階段轉換時,面板指示燈相應變換,

  第二階段和第三階段的相互轉換是由充電電流決定的,小于某電流進入第三階段。這個電流叫轉換電流,也叫轉折電流。

  以上兩種類型的充電器由于三段式充電器在市場上,加個相對于負脈沖充電器要便宜許多,所以現在市場中其所占的市場份額相對來說比較大,大多數消費者都在使用這樣的充電器,而這也是現今段眾多廠家力推的充電類型之一。

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